상용차 도슨트 | 움직이는 기업, 상용차 비즈니스와 정비의 안내서

수입 대형 트럭 운행 중 고장이 발생하여 공식 서비스 센터에 입고하면, 차주들은 두 번 절망합니다. 첫 번째는 부품 견적서 때문이고, 두 번째는 원하는 부품이 국내 재고로 당장 없다면 , 유럽에서 물건이 도착할 때까지 기약 없이 기다려야 합니다. 화물차 차주에게 차량이 멈춰 있는 시간은 곧 매출 정지를 뜻합니다. 당장 내일 짐을 싣고 터미널로 들어가야 하는데, 부품 하나가 없어 센터 마당에 차를 세워두는 것은 운송 사업의 큰 손실입니다. 이러한 화물차 수리 다운타임 기회비용이 며칠만 쌓여도 차량 할부금과 고정 지출을 막기 어렵습니다. 그래서 현장의 베테랑 차주들은 센터의 대기열에서 벗어나, 필요한 부속을 직접 구해서 상용차 전문 정비소로 반입하는 방식 을 취합니다. 이때 함께 알아두면 좋은 것이 OE 공급업체가 판매하는 애프터마켓 부품 입니다. 수입 트럭 제조사는 모든 부품을 직접 만들지 않고 보쉬, 크노르 브렘제 같은 부품사에 하청을 줍니다. 부품 공장 상표만 달고 유통되는 OES 부품의 구조를 이해하면 부품 수급 일정을 차주가 직접 통제할 수 있습니다. 내 차에 맞는 부품을 정확히 주문하려면 차대번호(VIN)를 기준으로 제조사 부품카탈로그(EPC)에서 정확한 순정(OE) 품번을 확인해야 합니다. 연식과 옵션에 따라 들어가는 부품의 핀 배열이나 볼트 규격이 미세하게 다르기 때문입니다. 볼보나 스카니아, 벤츠 등 제조사마다 품번 자릿수와 체계는 다릅니다. 스카니아의 경우 에어필터나 브레이크 패드에 7자리 번호를 주로 사용하는 것처럼, 내 차에 조립된 고유 품번을 찾아내는 것이 부품 수급의 첫걸음 입니다. 이 품번을 해외 상용차 부품 직수입 사이트에 검색하면 동일한 OES 부품을 찾을 수 있습니다. 여기서 중요한 것은 겉으로 보이는 현지 부품 가격이 아니라, 물류비와 세금이 모두 더해진 수입 상용차 대체 부품 실구매가를 정확히 산출하는 것 입니다. 해외에서 부품을 직접 수입할 때는 현지 부품 가격에 국제 항공 또는 해운 운송료가 붙고, 국내 통관 시 부품별 ...